Если вы думаете Куда пойти в Москве сегодня, то рекомендуем сайт много интересных событий Москвы.
#Авиаэкзотика, #История_авиации
Всё-таки, причудливыми путями ходит конструкторская мысль. Вот, к примеру, взять Мерла Ларсена из г.Конкорд (Калифорния): не отрицая общей интересности идеи, состоявшей в том, чтобы летать на высокомеханизированном крыле, обдуваемом винтом (с отклонением потока и прочими плюшками), — интересно, на что он рассчитывал в случае чего?
В смысле, как быть, если с двигателем что-то пойдет не так? С такой площадью крыло без обдува удержать машину в воздухе очевидным образом не может.
Что, собственно, и произошло уже в первом же полете: лихо взяв старт и успешно оторвавшись от земли (при гораздо меньшей, чем у «нормального самолета» скорости), он набрал высоту около полутора километров, — после чего произошли авария.
Двигатель, мощностью 85 л.с по неизвестным причинам обрезало (существует версия, что из-за недостаточной горизонтальной скорости не хватило охлаждения и мотор, закрытый обычным «скоростным» капотом банально заклинило), — после чего самолет моментально упал.
Без обдува от пропеллера крыла не хватило не то что на какое-то планирование, но и на, хотя бы, падение с безопасной скоростью. Самолет перешел в отвесное пикирование, и хорошо еще, что пилот успел выпрыгнуть с парашютом.
Больше конструктор к этой теме не возвращался.
Больше информации ищите здесь:
http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=8335&p=5#p184750
